近年來，我國制造業(yè)面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整，工業(yè)增加值增速逐年放緩，鋼鐵產(chǎn)量高增長的時代也是一去不復返，鋼鐵消費逐漸進入峰值平臺區(qū)。由于鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩、供大于求的矛盾長期存在，鋼價自2011年以來震蕩走低，導致鋼企、鋼貿(mào)商普遍出現(xiàn)微利甚至虧損，同時也暴露了鋼貿(mào)貸款領域重復抵質(zhì)押等違規(guī)業(yè)務模式。
　　鋼貿(mào)危機的爆發(fā)，導致不少銀行不良貸款率出現(xiàn)上升。為了預防風險，金融機構(gòu)在核銷不良貸款的同時，也收緊了鋼鐵行業(yè)信貸支持。2013年中信銀行不良資產(chǎn)核銷額度達到了罕見的高度52億元，主要的不良資產(chǎn)都來自于鋼貿(mào)行業(yè)。建設銀行2013年前三季度就大幅核銷超70億不良貸款，不少為江蘇、上海地區(qū)的鋼貿(mào)貸款。工行2013年前三季度，不良核銷就超過120億元，主要發(fā)生在小微企業(yè)、鋼貿(mào)領域。由于鋼貿(mào)業(yè)嚴重依賴信貸支持，隨著銀行收緊貸款，鋼鐵行業(yè)資金面一直處于偏緊狀態(tài)，鋼材已進入去金融化階段。近期，人民幣持續(xù)出現(xiàn)貶值，可能引發(fā)外資的觀望甚至撤離，考慮到目前鋼材對資金的吸引力很低，外資的異動或?qū)︿搩r的影響較為有限。
　　如果人民幣貶值，將拉低以美元計價的中國出口商品價格，有利于國內(nèi)出口企業(yè)，同時加大國內(nèi)企業(yè)的進口成本。2014年1月份，我國出口鋼材677萬噸，較上月增加140萬噸，同比增長37.6%。當月鋼材出口均價828.32美元/噸，較上月下降23.5美元/噸，至去年9月以來最低位，還在拉大與國際鋼價的差值。

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